Buenos d?as a todos nuestros colegas e integrantes de este distinguido foro.

Quer?a comentarles una situaci?n que se presenta con algunos PA que encontramos en la v?a y el GPS nos da la se?al de alerta justo cuando estamos encima del PA.

Esta prueba la realizamos sobre unos PA localizados en Monagas, espec?ficamente los PA:
PAMON0249, PAMON0170, PAMON171 y PAMON172.

Al detectar esta situaci?n pasamos en varias ocasiones sobre dichos polic?as acostados con dos GPS que se les fueron bajados los POI en modo express y el otro en modo manual, con resultados id?nticos, solo sonaban justo al estar cerca del P.A.

Al realizar una revisi?n posterior con las propiedades de estos PA con otro PA cercano que si daba la alarma con anterioridad, pudimos notar que para los 04 PA mencionados arriba el radio de proximidad estaba seteado a 0.200 Km ( 20 mts ) ver figura 01 y para el PA de referencia PAMON0073 el radio de proximidad esta seteado a 0.200 Km ( 200 Mts ). Ver figura 02

Figura 01.





Figura 02






Estoy colocando un extracto del instructivo NUEVO TUTORIAL PARA GESTION DE PA's.ppt, elaborado por el amigo Alexander Carvajal. Team Zulia/Grupo llanos que es enviado a todos nosotros a partir de este mes como instructivo anexo con los POI de advertencia, el cual les recomiendo que lean con atenci?n, el cita en Normas para el Env?o de Informaci?n, norma # 3:

"3.- El establecimiento del Radio de Advertencia ser? tarea del Coordinador."

La raz?n de ello es que H?ctor estar? manejando esto con un criterio de ingenier?a, para evitar algunos detalles que se presentan como el que les menciono en este mensaje, as? como otros que mencionan en algunos post, como repetici?n de advertencias en Polic?as Acostados continuos.

En esta parte me gustar?a que el amigo H?ctor Carre?o en su momento ampliara esta informaci?n. la figura 3, muestra la lamina con la informaci?n que menciono.


Figura 03




En resumen si detectamos una irregularidad como esta la acci?n es enviar este P.A a H?ctor para ser eliminado y luego adicionado nuevamente, de acuerdo a la informaci?n que los POIS no se modifican, en el documento de como colaborar con el Venrut?.

Les agradezco los comentarios que deseen adicionar al respecto.


!Unidos por un mejor Venrut?!.

!Excelente exposici?n Jos? Antonio!

Es bueno recordar el protocolo dise?ado a los efectos de sugerir cambios que contribuyan con la actualizaci?n de todos nuestros productos.


Saludos,

Ram?n Alem

Jos? Antonio,

Te sugiero que coloques este post en el grupo Yahoo, donde tambi?n eres miembro, ya que no todos los del grupo Yahoo estan en contacto constante con el foro, ya que se sienten c?modos en el grupo Yahoo y entran muy poco ac?, y las soluciones a veces podr?an tardar.

Extiendo la invitaci?n a todos los nuevos compa?eros a que se suscriban al Grupo Nacional DE GPSYV en Yahoo Groups, donde se tratan temas cotidianos del GPS, y por el email y un dispositivo m?vil es mas r?pido seguir y contestar.

Igualmente las respuestas quedan archivadas en el grupo Yahoo en su pagina web.

Saludos,

Vicenzo,


Gracias por la observaci?n, lo estar? colocando.


Saludos..........

Gracias por la informacion.

Saludos....!

Excelente recomendaci?n. En lo personal, si considero que debe tener un radio de advertencia diferente se lo hago saber a los coordinadores, por supuesto justificando el porque.
Cuando hice todas las zonas escolares de Carabobo, cada uno de ellos fue personalizado, de acuerdo a la ruta donde se encuentra, v?as de alta velocidad pr?ximas, etc.

En lo personal pienso que no todos deben tener el mismo radio de proximidad, pero configurar uno a uno esta como dificil porque son demasiados.

Es correcto, por eso cada quien que env?e podr?a ayudar recomendando el radio justificando a los encargados el porque.

Jos? Morales escribió:

No necesariamente Jos? Morales ...

Cuando puedas, revisa el procedimiento desarrollado en el tema correspondiente al siguiente enlace (Creo que puede ayudar):
www.gpsyv.net/index.php/foro/53-guias-y-...s-de-peligrosq#15196

El desempe?o en "tiempo real" de los "Waypoints" de Alertas de Peligros (Radares o POIs de Advertencias) puede mejorar haciendo uso del "Modo Manual" de la aplicaci?n Garmin POILoader? seg?n se explica en el mensaje #12920 del siguiente enlace:
www.gpsyv.net/index.php/foro/95-wp-de-pe...ois-de-peligro#12920


Saludos,

Ram?n Alem

Buenos d?as Jos? Antonio Toledo, Jos? Morales, Antonio Acosta, Humberto L?pez, amigos todos...
En referencia a la observaci?n posteada por el inconveniente que se les presenta a ustedes all? en Maturin cuando transitan por la Carrera 6 paralela a la Troncal 13, que reciben la alerta de los ReV muy cerca de los reductores de velocidad colocados en en esa via, me refiero a la seguidilla: PAMON O249, 0170,0171, 0172, le informo que esos radios tan cortos obedecen a la poca separaci?n que hay entre esta Carrera 6 y la Troncal 13, que limita la colocaci?n de radios m?s amplios, que si se pusieran entonces solapar?an la v?a r?pida y al transitar por ella recibir?an avisos de advertencia de ReV que no existen sobre la misma.
Lo que hicimos es que acabamos de replacear sobre esta v?a seis (6) REDUCTORES DE VELOCIDAD VIRTUALES en esta serie de ReV ya mencionados, de tal manera que a los primeros que se encuentran, transitando en cualquiera de los dos sentidos de circulaci?n, se les antepuso a 150 m un ReV VIRTUAL y en los espacios intermedios entre los otros se colocaron otros ReV VIRTUALES con radios m?nimos de 5 m con el s?lo prop?sito de que les anuncie con sufiente anticipaci?n los ReV REALES existentes en la v?a.
Para su informaci?n les comunico que este concepto de ReV VIRTUALES fue introducido en la p?gina 3 de las NOTAS V11.XX desde la versi?n V11.04 y continua en la versi?n V11.05, las cuales les invito a leer, estas NOTAS V11.xx es una archivo Word que encontrar?n en la Carpeta INFORMACI?N cuando descargan y descomprimen el PACK.
LOS INVITO A LEERSE EN CADA NUEVA VERSION DEL PACK: PA_VENEZUELA_Vaa.mm, tanto el Tutorial como la Notas para que se mantengan actualizados con el tema.
Saludos cordiales.